蔡文龙/文

　　赛鸽讲究鸽子的巢态，已是许多鸽友鸽事操作上非常关注的一个环节。而去年的这个时候本人在赛鸽路训阶段，从亲历的操鸽过程中感受到，鸽子路训之初的飞态，对于当季的赛飞效果也至关重要。为示区别，在此借用人们通常所谓“吃相”好看难看的说道，把鸽子路训出笼后，鸽群或高飞，在天空来回走趟探寻方向飞走；或集体不飞起来，而是贴着一旁低矮的建筑屋面，以及掠过不远处树丛顶，消失在鸽友视线外等飞行状态定义为“飞相”，然后就此与有兴趣的鸽友讨论一下路训之初的“飞相”问题。

　　在过去的伺鸽认识里，与赛鸽有长距离鸽，有短距离鸽，有阳光鸟，有耐翔鸽一样，在鸽子的类型上，也有高飞鸽，低飞鸽之分。早年关注诸如云南军鸽基地的森林黑等高原品种赛鸽的特征时，就形成了云贵高原的优秀赛鸽在峰峦叠嶂的山区地形中，有善于翻山越岭跨越高山的特点，迥异于一般鸽子多延着半山腰的山峰间蛇行，导致飞途相对更长的概念。后来还看到鸽子在平原地带长途竟翔，鸽群呈避开高空乱流，贴近地面低空飞行的状况，以至令平原地区的网鸽贼摸清鸽子竞翔的必经路线后，可以在大田之上支起大网拦鸽网鸽的报道，更加强化了我对赛鸽有高飞与低飞之分的观念。但在今年春训的路训阶段，由于起始几站中亲见鸽子出笼起飞时出现的意外，导致对后续的赛飞效果产生明显的负面影响，使我对赛鸽的高飞与低飞表现是否取决于鸽子固有的品类，心里开始打上了一个大大的问号。

　　去年赛鸽春训的意外发生在出门进行路训的第三站。像例行的路训安排一样，我根据鸽会拟订的训赛日程表上三月底将统一组织放飞空距160公里孝感市，进行扫描仪测试赛的时间安排，从天气晴好，适合出门路训的农历惊蛰开始，5公里，10公里，间隔一到两天的节奏循着我地北飞的路线训鸽。第三站是空距为20公里的金沙镇纸棚村环山旅游公路旁的一处半山腰空地，在这里往上看离我地出山偏东到咸宁，偏西至赤壁的金沙山顶已是咫尺之遥；往下看顺着错落起伏的山峦尽头到县城的方向，能见度好时都能依稀看见城北的楼房。因此，在这里放鸽不过是鸽子出山前的热身，按以往的放飞经验本应是毫无悬念的，但这次放飞却意外地出现了惊险的一幕：

　　二十多只春赛鸽子放出放飞笼，结成群在眼下的群山之上刚来回拉了三两个圈子，只见鸽群飞经的一个较大山头密林里从下至上，窜出一只鹞隼像箭一般疾速冲向鸽群。接下来看到的是过去不曾见识过的情景，鸽群不是向上逃窜，而是顷刻之间都四散向下一头钻进了下面的密林之中，好久一段时间方见两只鸽子拼命从稍远的黛色山里飞出，冲向与回家方向相反的金沙山头，后面有一只体型略小的雀鹰紧跟着追赶上去。此情此景，对于我这训鸽的当事人而言，郁闷的情绪油然而生。带着免不了损失鸽子的沉重心情回家后，却见到部分鸽子已飞回家。当日晚些时候清点鸽子时，竟发现鸽子一只不挪地飞回了鸽巢，顿时有一种如释重负的感觉。

　　然而，之后的情况似乎说明我高兴得早了些，后续的路训反复出现的是与第三站训飞关联性很大的情况。接下来的第四站路训是出山，到邻市赤壁境内空距仅增加数公里的20多公里陆水水库堤坝附近放鸽，鸽子放出后不再上天盘旋，而是整群鸽子径直贴着堤坝边的一丛树林，翻越到我在坝下视力不及的水库水面方向去了。开车返家看鸽，却只有几只鸽子回家，没有出现放得好时，人一回家，全部鸽子早在鸽棚内外迎候主人的状况。一天下来，还有好几羽鸽子没有归巢。由于首次出山训放不理想，过两天我又开车到同地方，只是离水库大坝远些的山脚下再放一次。这次鸽群仍然未爬高打方向，而是集体顺着山麓一边的山窝树丛，飞进了一个山桠之中。结果这次同距离的复训，又有几只鸽子未回。

　　赛前的路训不能停止，令人疑惑的意外却还在继续。因为两次近距离出山路训效果不好，后面两只隔日才回的鸽子显得有些疲惫，我特意让鸽子多休息了几天，按路训例行的推进距离，到四五十公里空距的嘉鱼县郊外放鸽，还是个令人沮丧的路训结果，鸽子放出放飞笼的“飞相”依然是不高飞高走，还没飞起来就抱团向一侧的树林而去。赶回家看放飞效果，鸽子依然是参差不齐的归巢，最后清点鸽子又有几只看好的鸽子没有归巢。之后开始与其他鸽友邀约一起放鸽，参加鸽会统一组织的训赛，情况稍好一些，但中途仍有鸽子飞失，且归巢的速度似乎也打了折扣，多呈零星归巢状态。到日前鸽会几经择晴好日子组织赛事，赛毕三百六十公里的河南确山后，我今春起步时的二十六羽赛鸽，只剩下六羽鸽子，除掉一羽伤残鸽，五羽鸽子继续后面的四百、五百、七百公里的特比环赛、国家赛、全省杯赛，已显得力不从心。

　　面对今年春赛赛况，我最直接的感受是，一个赛季的活动被路训之初遭遇鹰鹞袭击所造成的“飞相”给毁了。今春的前期路训都是自己亲自开车出门进行的，因而对问题的出现与结果才有个全面的了解。由此联想到以往路训时，鸽子一旦不飞起来往往凶多吉少的情形，思想上就对鸽子路训之初的“飞相”产生反思，姑且不论在赛鸽类型上是否存在高飞型与低飞型的区别，而对于自己手上既定赛鸽路训的高飞与低飞“飞相”表现，是很受外在环境条件的剌激与影响的。特别是路训之初相应的剌激对赛鸽“飞相”的影响最容易形成不可逆的惯性与定势，日后非常难以扭转。那么，要扼制路训乃至竞翔中不好“飞相”对赛飞的不利影响，唯有从路训之初开始注意把鸽子“飞相”问题放在心上，拿捏在手上，有意识地规避不好的“飞相”才行。

　　其实，针对今春路训意外导致“飞相”不好的负面影响，痛定思痛，追根溯源，今后的赛季在路训之初注意避开过早的到山区训鸽，多在平原处训鸽，多给鸽子以养成一出放飞笼即高飞、探方向、归巢的好“飞相”方面剌激，让鸽子的高飞“飞相”渐成习性，然后再去适应山区里头的放飞环境，就能极大程度地避免赛鸽出笼就低飞，而容易迷失的“飞相”了。